Las cifras son inapelables: las partidas destinadas a obra pública pasaron del 2,6% al 1,3% en el primer año de gestión de Javier Milei, lo que impactó de lleno en la industria de la construcción, que atravesó una caída de su actividad en torno al 27,4% en 2024. Es por eso que en Diputados decidieron volver a convocar a Luis Giovine (secretario de Obras Públicas) y Marcelo Campoy (director de Vialidad) para que detallen el diseño de infraestructura estatal que tiene planificado el Estado nacional. Sin embargo, ambos funcionarios se ausentaron.
“El secretario se excusó nuevamente por los problemas de agenda que tiene. Sin embargo la obra pública está paralizada; no sé cuál será su agenda”, planteó el santiagueño Bernardo Herrera (Unión por la Patria), titular de la Comisión de Obras Públicas, quien apuntó que “hicimos extensiva la invitación a los demás representantes de Vialidad Nacional, que nos manifestó que venía a dar explicaciones de la situación de su organismo, pero luego por otro mail se excusó diciendo que tenía problemas de agenda”.
De esta forma, Giovine y Campoy se suman a un listado de funcionarios que son recurrentemente interpelados por las comisiones de Diputados para que asistan pero aún no han acudido a los espacios del Poder Legislativo, como es el caso de los ministros Luis Caputo (Economía), Sandra Pettovello (Capital Humano) y Mario Lugones (Salud). Aún así, se dictaminó una solicitud de informe al Ejecutivo que sería llevado a la próxima sesión de la Cámara, para que se precise el plan que existe para la obra pública en el país.
ntervenciones en la Comisión de Obras Públicas
El primer orador de la comisión fue Alfredo Intronati, ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa: “Las obras que dependen de la decisión política del Gobierno nacional hoy se encuentran paralizadas. El resto de las obras, que nosotros como provincia participamos y licitamos, las estamos finalizando comprometiendo las arcas del Estado provincial para terminar pese al incumplimiento del Gobierno nacional en La Pampa”. Asimismo, estimó que esos fondos que terminó desembolsando la provincia ascienden a $55.000 millones por lo que “vamos a iniciar acciones legales para reclamar el dinero que les corresponde a los pampeanos”.
A su turno, el director de Vialidad de La Rioja, Jorge Escudero, señaló que “vemos que las rutas nacionales que teníamos en convenio con Nación las han paralizado. Nos han hecho un engaño para que hagamos el traspaso de dominio a ellos para que avancen con la financiación e incluso publicaron que nosotros habíamos recibido dinero que no transfirieron”. “El Presidente tiene que saber que abandonar una obra es malgastar el dinero”, señaló, en simultáneo a que enumeraba el listado de inversiones en trabajos en rutas que no continuaron.
También participaron representantes de los gremios vinculados a la obra pública, entre los que tomó la palabra Fabián Cattanzaro, secretario gremial de la Federación de Personal de Vialidad Nacional, quien subrayó que “terminamos el 2024 con una subejecución presupuestaria cercana al 50%” y que Vialidad Nacional recibió de los $110.000 millones de los $309.000 millones recaudados por los impuestos al combustible. “Lamento que no esté el director para saber por qué no reclamamos esos recursos”, expresó y concluyó indicando que de las 3.000 obras cargadas en el sistema del organismo se están avanzando en 66: “El mantenimiento se nos está yendo al tacho”.
La inversión pública se redujo a la mitad en el primer año de gobierno de Javier Milei
Un informe de la Fundación Mediterránea advierte que la Argentina es deficiente en inversión. “Para impulsar su competitividad y lograr un crecimiento económico sostenido, necesita incrementar significativamente su tasa de inversión, tanto privada como pública, hasta alcanzar un 25% del PBI en los próximos años”, señala la entidad en un informe.
En el trabajo se plantea que en 2024 “la inversión total se situó en 16% del PBI (primeros nueve meses del año), por lo que queda mucho por mejorar”. La entidad con sede en Córdoba sostiene que “en el caso de la inversión pública, al resultar una de las partidas más afectada por los recortes, bajó hasta 1,3% del PBI en 2024, luego de ubicarse en 2,6% en 2022 y 2023”.
“En el año de la pandemia (2020) había caído a 1,8% del PBI, y en promedio resultó 2,4% del PBI entre 2015 y 2024. La mayor caída en 2024 se observó en la inversión pública nacional (de 0,8% a 0,3% del PBI), mientras que la provincial se redujo de 1,4% a 0,8%, explicada casi totalmente por las menores transferencias de capital de Nación a Provincias”, señala el trabajo.
