A fines de septiembre, autoridades de las islas y representantes del gobierno de Punta Arenas, capital de la Región de Magallanes, tienen previsto mantener un encuentro destinado a avanzar en la creación de una cadena de suministro para abastecer las necesidades de infraestructura y operación del emprendimiento hidrocarburífero.
El esquema contempla el traslado de alimentos, gas licuado, repuestos, materiales de construcción y otros insumos necesarios para las actividades desarrolladas por las empresas que participan del proyecto, que opera en aguas cuya soberanía es reclamada por la Argentina.
El desarrollo de Sea Lion podría generar además una nueva estructura logística en torno a las islas, con demanda de transporte marítimo, construcción, abastecimiento y distintos servicios especializados. En ese contexto, desde Magallanes se impulsa la posibilidad de recuperar una conexión marítima directa entre Punta Arenas y las Malvinas.
La propuesta apunta a convertir a la ciudad chilena en un punto de abastecimiento para las actividades vinculadas con el proyecto petrolero. Uno de los argumentos centrales es la cercanía geográfica: la distancia marítima entre Punta Arenas y las islas es aproximadamente la mitad de la existente entre las Malvinas y Montevideo, que actualmente constituye la principal conexión marítima con Sudamérica.
Como parte de ese proceso, está prevista una rueda de negocios para los días 28 y 29 de septiembre de 2026 en Punta Arenas. El objetivo será reunir a distintos actores para avanzar en la conformación de la cadena de suministros y analizar las posibilidades de establecer una conexión comercial permanente.
Desde el gobierno local de Punta Arenas se viene promoviendo esta alternativa. El alcalde Claudio Radonich sostuvo que la economía de Magallanes habría dejado de percibir alrededor de US$300 millones desde 2011, cuando una declaración del Mercosur, respaldada por Chile, estableció restricciones para el ingreso a puertos de los países miembros de embarcaciones con bandera de las islas.
El funcionario también señaló que ya existe un acuerdo con una empresa naviera para concretar una conexión marítima y que el primer viaje estaría previsto para noviembre. Según sus estimaciones, las islas podrían representar una demanda de bienes y servicios de hasta US$20 millones anuales.
Radonich sostuvo además que la iniciativa no entraría en contradicción con las disposiciones adoptadas por el Mercosur en 2011, debido a que la embarcación utilizaría una bandera diferente a la de las islas.
Desde las autoridades de las Malvinas también se destacó el interés generado por la propuesta de restablecer una conexión marítima comercial con Chile. Según indicaron, los contactos mantenidos entre representantes empresariales y autoridades de ambos territorios permitieron avanzar en el análisis de la iniciativa y darle mayor concreción.
El proyecto también contempla la participación de proveedores y empresas de la región de Magallanes, que podrían incorporarse a la cadena de abastecimiento necesaria para el desarrollo de las actividades petroleras.
Para la Argentina, la eventual puesta en marcha de este esquema representa un desafío adicional en el marco de la disputa por la soberanía de las islas. La explotación de Sea Lion podría consolidar un corredor logístico regional alrededor de Malvinas, con participación de empresas vinculadas con Chile y el Reino Unido.
