El proyecto demanda una inversión de $39.811 millones, equivalente a unos USD 256 millones, y tiene un plazo de ejecución previsto de dos años. La estructura contará con una calzada vehicular de 8,30 metros, un carril para bicicletas de 1,50 metros y una vereda de igual ancho. También contempla nuevos accesos en ambas cabeceras y trabajos destinados a mejorar la circulación y la seguridad vial.
La estructura estará conformada por 43 vanos y ya fueron completados 18, a partir del montaje de 90 vigas. Según el Gobierno provincial, se trata de la obra vial de mayor extensión ejecutada con financiamiento exclusivamente santafesino.
La infraestructura básica presenta un avance del 95%. De los 136 pilotes previstos, 131 ya fueron terminados, mientras que se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales, correspondientes a 40 pilas.
Los trabajos que permanecen pendientes corresponden principalmente a las pilas ubicadas en el cauce activo del río Salado. Su ejecución está condicionada por las condiciones climáticas.
En la superestructura también se mantiene el avance de los trabajos. Ya fueron fabricadas 144 de las 215 vigas previstas y 140 fueron montadas. Además, se completaron 28 vanos, mientras que las prelosas alcanzan 27 y los tableros de hormigón, 23 de los 43 previstos. Se espera completar otro tablero en los próximos días.
El traslado de los equipos correspondientes a la viga lanzadora hacia el sector central del puente ya comenzó. Una vez concluido ese proceso, continuará el montaje de los tramos ubicados sobre el cauce principal del río.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, señaló que los trabajos avanzan de manera simultánea en distintos sectores del proyecto, incluidos el puente, los accesos en Santa Fe y las obras urbanas previstas en Santo Tomé.
Las intervenciones también se extienden a las cabeceras. En Santa Fe, sobre la calzada norte se incorporaron 150 metros de terraplén, 175 metros de suelo tratado con cal y 320 metros de hormigón destinado a la base y la calzada. En la calzada sur se completaron 125 metros de terraplén y comenzó la instalación subterránea de media tensión.
En Santo Tomé, las tareas incluyen la construcción del sistema de desagües pluviales y la adecuación de las redes de gas, electricidad, agua potable, cloacas y fibra óptica. También comenzaron las obras viales sobre calle Mitre, con demoliciones, movimientos de suelo y trabajos sobre la subrasante.
Por su longitud, el nuevo viaducto santafesino superará los 1.294 metros del Puente de la Bioceánica, que conectará Porto Murtinho, en Brasil, con Carmelo Peralta, en Paraguay.
En Sudamérica, el proyecto que se encuentra en construcción y tendrá una extensión mayor es el puente Chacao, en la Isla Grande de Chiloé, Chile. Esa estructura alcanzará los 2.754 metros y presenta un avance cercano al 65%, según los datos difundidos por el Gobierno santafesino.
El nuevo Puente Carretero forma parte de un programa provincial de infraestructura que incluye otras obras sobre cursos de agua. Entre ellas se encuentra un puente de 140 metros sobre el río Carcarañá, en Desvío Giardino, dentro de la región metropolitana de Rosario.
En el norte de Santa Fe también se incluyen distintas intervenciones sobre puentes, entre ellas la correspondiente al Paraná Miní, el puente Pindó, próximo a su habilitación, y los puentes Moussy-La Sarita, con un avance cercano al 90%. Además, se desarrollan trabajos preliminares para los puentes Quencho y Careé.
A estas obras se suman las tareas de ensanche de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II, ubicados sobre la Ruta Provincial N.º 4, en el departamento San Cristóbal. El avance global de estos trabajos alcanza el 65%.
