A pesar de este contexto, el promedio de incrementos en los precios de los vehículos 0 km durante junio alcanzó un 22,6%, tomando en cuenta todos los modelos ofrecidos por las diez marcas que operan en el segmento de automóviles particulares y comerciales ligeros durante ambos períodos.
Durante este año, se registró la llegada de numerosos nuevos modelos, dado que el primer cupo de automóviles híbridos y eléctricos autorizado por el Gobierno entró en funcionamiento en junio de 2025. Además, se incorporaron nuevas versiones de modelos existentes, algunos se descontinuaron y otros reemplazos no son suficientemente compatibles para realizar comparaciones de precios efectivas.
Se contabilizaron 241 versiones derivadas de 71 modelos entre diez marcas: Citroën, Chevrolet, Fiat, Ford, Jeep y Ram, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota y Volkswagen.
En esta evaluación de precios, se incluyen vehículos que actualmente tienen un gran volumen de ventas y que no estaban en el mercado a mediados de 2025. Algunos de ellos son el Volkswagen Tera, el Toyota Yaris Cross, la pickup Ram Dakota, la Ford Territory Híbrida, así como modelos como el Chevrolet Captiva, Spark, Sonic, el Citroën C4 Hybrid, el C5 Aircross, el Fiat 600 Hybrid, el Peugeot 408, y los Renault Boreal y Nuevo Koleos. También se observan ausencias como el Nissan Kait y el nuevo Kicks, así como el Kicks Play.
En el extremo de los menores aumentos, se encuentran Jeep y Ram, ambos comercializados por Stellantis, beneficiados por la eliminación del impuesto interno escala 2 que gravaba muchos de sus modelos. Jeep solo aplicó un incremento del 4,1%, ya que dos de sus modelos, el Jeep Wrangler Rubicon, vieron una baja del 22%, aunque la mayoría registró aumentos vinculados a precios publicitados en dólares, que pasó de $1.380 en julio de 2025 a $1.495.
Por su parte, Ram tuvo un aumento promedio del 6,3% en modelos que se vendían en dólares el año pasado, sin incluir a la Ram Dakota, que se comercializa en pesos desde su lanzamiento a fines de 2025.
Entre las marcas locales, Ford fue la que menos aumentos aplicó, con un promedio del 14,8%. Destaca el Ford Bronco V6, que redujo su precio en un 4,58% tras la eliminación del impuesto, mientras que la Ranger Black subió solo un 1,1%, y la pickup Maverick Tremor registró el mayor aumento del 31%.
Nissan, por su parte, tuvo un promedio de incrementos del 15,4%, destacándose por la renovación de dos modelos y la descontinuación de otros dos durante el periodo mencionado. El menor aumento correspondió al X-Trail ePower, con un 8,3%, mientras que el Versa Advance tuvo el mayor incremento, con un 18,5%.
Volkswagen reportó un aumento promedio del 20,1%, con el Virtus MSI como el que menos incrementó, apenas un 0,4%, y los Nivus y T-Cross liderando los aumentos con un 36,1%.
Chevrolet también se situó en torno al 20% de incremento, con un promedio del 20,9%. El modelo con el menor aumento fue la pickup Silverado High Country, con un 1,5%, mientras que el mayor aumento se observó en la pickup Montana 1.2 RS, que registró un 40,1%.
Toyota mantuvo incrementos similares, con un promedio del 23,3% y una consistencia en los precios entre sus vehículos de pasajeros, SUV y pickups. La pickup Hilux SRV+ tuvo el menor aumento, del 16,8%, y los Yaris y Corolla de motorización naftera fueron los que más incrementaron, con un 34,1%.
Renault, aunque por debajo de la inflación interanual, mostró un promedio del 24,1% en aumentos. En su catálogo aún figuran modelos como Logan, Sandero, Stepway y Alaskan, que ya no se producen pero tienen stock disponible. El modelo menos afectado fue la pickup Alaskan Iconic, con un incremento del 9,3%, mientras que el mayor aumento se registró en el Stepway Intens con un 28,9%.
Cerca del índice del Indec del 33,5%, Fiat tuvo un incremento promedio del 31,8% anual, siendo la pickup Titano la de menor aumento, con un 24,7%, y el Fiat Cronos el que más aumentó, con un 38,8%.
Peugeot subió sus precios un 33,2%, excluyendo los furgones Partner nacionales, reemplazados recientemente por modelos importados. El vehículo con menor incremento fue el 208, con un 29,9%, mientras que el mayor se observó en el importado 5008 GT, que aumentó un 41%.
Finalmente, Citroën fue la marca que más aumentos aplicó entre julio de 2025 y 2026, alcanzando un promedio del 33,9%, superando incluso el costo de vida oficial. Excluyendo el furgón Berlingo y sin contar los nuevos C4 Hybrid y C5 Aircross, que no estaban disponibles el año anterior, el menor incremento se dio en los furgones Jumpy y Jumper, con el 30,4%, mientras que los modelos intermedios de C3, Basalt y Aircross representaron el mayor aumento, con un 36,6%.
