La medida quedó formalizada mediante la Resolución 67/2026 de la Secretaría de Transporte y contempla la participación de distintos actores vinculados con la actividad. La coordinación estará a cargo de la Subsecretaría de Transporte Aéreo y también participarán la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), organismos que dependen de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
El espacio incluirá además a representantes de asociaciones vinculadas con el transporte aéreo y los aeropuertos, operadores aeroportuarios, compañías aéreas que operan en el país y otros organismos relacionados con la actividad.
El objetivo será elaborar propuestas destinadas a mejorar la organización y la gestión del espacio aéreo argentino. De acuerdo con la resolución, la mesa deberá elevar a la Secretaría de Transporte un informe con recomendaciones el 1° de diciembre de 2027.
La creación del ámbito de diálogo se produce luego de dos conflictos que generaron cuestionamientos dentro del sector. Uno de ellos estuvo relacionado con el aumento de los cargos por servicios de navegación aérea y el otro con la implementación de un nuevo sistema para administrar el tránsito aéreo.
En mayo, una asociación internacional que representa a compañías aéreas cuestionó los incrementos aprobados por la ANAC en los cargos correspondientes a los servicios de navegación aérea prestados por EANA. La entidad reclamó que se suspendiera la aplicación de las nuevas tarifas y pidió una instancia formal de consulta con las aerolíneas y sus asociaciones.
Los cargos correspondientes al sobrevuelo internacional y al aterrizaje aumentaron 15%, mientras que los vinculados con la navegación aérea nacional registraron un incremento del 359%.
Según los antecedentes del conflicto, representantes del sector habían participado poco antes de una reunión virtual organizada por la ANAC y EANA. En esa instancia, las autoridades habían planteado que se respetarían los principios de transparencia y consulta promovidos por la Organización de Aviación Civil Internacional.
La posterior aplicación de los nuevos cargos generó cuestionamientos dentro de la actividad por su posible impacto sobre la conectividad, la competitividad y los costos operativos de las compañías aéreas.
El segundo conflicto se produjo en junio, con la implementación de un nuevo sistema de gestión del tránsito aéreo en la Región de Información de Vuelo Ezeiza.
Las compañías aéreas atribuyeron a la puesta en funcionamiento del sistema parte de las demoras, reprogramaciones, cancelaciones y desvíos de vuelos hacia el Aeroparque Jorge Newbery registrados desde el 18 de junio. Si bien el sector reconoció la importancia de la actualización tecnológica, cuestionó la forma en que se llevó adelante el proceso de adaptación.
Las empresas advirtieron que la implementación estaba afectando tanto a vuelos de cabotaje como internacionales y que las demoras y desvíos generaban costos adicionales, entre ellos un mayor consumo de combustible, aterrizajes no previstos, reposicionamiento de aeronaves y pérdida de conexiones.
Los cuestionamientos también alcanzaron al proceso de capacitación y adaptación de los controladores. Desde el sector sindical vinculado con los trabajadores de protección y seguridad de la aeronavegación se señaló que durante las simulaciones se habían detectado errores y que la implementación se había realizado con una preparación considerada insuficiente.
Entre los problemas señalados también estuvo la disponibilidad de pantallas para los controladores en Aeroparque. Luego de protestas y asambleas, EANA incorporó dos pantallas adicionales correspondientes al sistema anterior para reducir las dificultades operativas.
La empresa estatal, sin embargo, mantuvo su respaldo a la implementación del nuevo sistema. Según su evaluación, la herramienta ya había mostrado resultados positivos en las regiones de vuelo de Córdoba y Mendoza, mientras que en la FIR Ezeiza se encontraba en la etapa final de adaptación operativa.
Con la nueva mesa técnica, el Gobierno busca concentrar en un mismo ámbito las discusiones vinculadas con la modernización y el funcionamiento del sistema aéreo, luego de los conflictos generados por los cambios tarifarios y tecnológicos implementados durante 2026.
