En el comunicado, se hizo énfasis en la distinción entre cuestionar una decisión deportiva y atacar personalmente a quienes la tomaron. “Tras el Gran Premio de Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abusos en línea tras aplicar sanciones deportivas conforme a los reglamentos de la FIA”, se resaltó.
La entidad continuó: “La coalición United Against Online Abuse condena todas las formas de abuso y acoso. El desacuerdo con las decisiones es parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas o ataques personales”.
Este pronunciamiento se produjo después de que, durante la competencia en Zandvoort, varios pilotos, entre ellos Colapinto, Liam Lawson y Carlos Sainz, enfrentaran apercibimientos por incidentes relacionados con las banderas amarillas, así como el española por chocar con su compañero de equipo, Alex Albon. La mayoría de estas sanciones generaron numerosas críticas.
La FIA también destacó que el problema del abuso en redes sociales no es reciente en el automovilismo: “En 2023, se creó la coalición United Against Online Abuse tras recibir un comisario abusos después del Gran Premio de Estados Unidos”. La organización concluyó su mensaje instando a todos los participantes del deporte a actuar con respeto y responsabilidad, tanto en línea como fuera de ella.
En el inicio de la carrera, Verstappen colisionó al salir de la curva 14. Mientras intentaba maniobrar a través de la nube de polvo levantada por su Red Bull, varios competidores lograron esquivarlo a él y a Gabriel Bortoleto, quien también sufrió un trompo sin consecuencias. Entre los perseguidores, pasaron por el lugar Yuki Tsunoda y Colapinto.
Las imágenes televisivas mostraron que las banderas amarillas se encendieron casi inmediatamente después de que Franco y Tsunoda pasaron por la zona, dificultando su capacidad de reacción. Se explicó la sanción de Colapinto indicando que “el coche 43 (Colapinto) marchaba detrás del coche 22 (Tsunoda) al entrar en la curva 14 y lo adelantó en un sector de doble bandera amarilla antes de la meta al final de la primera vuelta. Normalmente, esta infracción merece una penalización de stop and go de 10 segundos, pero los comisarios, reconociendo las complicaciones por los residuos en la pista, lo consideraron como una circunstancia atenuante y aplicaron un ‘drive through’ más dos puntos en el carnet”.
Colapinto, visiblemente frustrado al concluir la carrera, comentó: “Creo que, en general, [los comisarios deportivos] están siendo extremadamente rígidos. Es su trabajo, ¿no? También deberían ser un poco flexibles y entender la situación, especialmente en un momento de peligro. Cuando el agarre es tan bajo y las condiciones son así, es algo complicado para mí y para mi rival hacer una maniobra”.
En otra entrevista, un piloto de la escudería Alpine agregó: “[La sanción] me complicó. Fue una penalización extremadamente dura. Era mucho más arriesgado frenar en medio de la recta. Fue bastante injusto; podrían ser más flexibles; les falta un poco de criterio.”
